产品列表|Products |
|
| |
联系我们|Contact Us |
镇江市五联输送装备有限公司
地址：江苏省镇江市丹徒区高资镇
邮编：212011
电话：0511-86091122 86091124
传真：0511-86091126
联系人：钟明生
手机：13003430757
客服QQ：172672769
网址：www.zjwulian.com
E_mail: wulianjidian@sina.com |
| |
|
|
聚酯提升带使用寿命的因素及提高寿命的措施之设计
日期：2023/3/23 点击：1060 |
1、驱动滚筒直径。聚酯提升带绕过滚筒时会产生弯曲应力，引起带芯疲劳。其直径越小弯曲应力越大，显然增大滚筒直径有利于提高聚酯提升带使用寿命，但增大到一定值后，弯曲应力减小不明显，还会使设备体积增大。因此，为保证聚酯提升带弯曲应力不致过大，应限制滚筒最小直径。选用驱动滚筒直径D的原则是：多层芯聚酯提升带采用机械接头时，D≥100i，mm(i为帆布层数)；采用硫化接头时，基于接头是梯形搭接，容易在弯曲应力作用下剥离，故D≥125i，mm。整编芯聚酯提升带使用机械接头时，D≥K8，mm(k取决于带芯骨架材质的参数；8为带芯厚度，mm)。采用钢绳芯聚酯提升带时，D=(150～200)(t，mm(d为钢丝绳直径，mm)。换向滚筒直径根据驱动滚筒直径、受力百分数及聚酯提升带对滚筒围包角等条件确定。
2、托辊成槽角。承载分支通常采用三节托辊组成的槽形托辊组，其侧辊与中辊的夹角称为槽角。在一定限度内，成槽角越大，则物流量越大。但成槽角超过聚酯提升带本身的成槽能力时，空载运行时，聚酯提升带就不会紧贴中托辊，由此导致聚酯提升带边缘强烈磨损和不稳定运行；重载运行时，聚酯提升带在侧托辊与中托辊拐角处必然产生很大的弯曲应力，使聚酯提升带纵向断裂或帆布层迅速的剥离。因此，在设计时要求托辊槽角必须与所选聚酯提升带的成槽能力相一致，在使用中更换新聚酯提升带时也应遵守这一原则。通常托辊成槽角取为30°，当聚酯提升带成槽性能好，可以增大到35°。
3、过度段距离。输送机的头、尾滚筒与第一组承载托辊之间的聚酯提升带区段称为过渡段。在过渡段聚酯提升带由槽形变成平行或者由平行变成槽形，聚酯提升带边缘被拉伸产生附加拉应力。过度段长度越小附加的拉应力越大，使聚酯提升带边缘和侧托辊引起严重的磨损，由此聚酯提升带过早地出现疲劳现象，甚至造成聚酯提升带边缘拉
断。为使聚酯提升带边缘局部伸长不超过聚酯提升带使用伸长率，过渡段长度不应太小。对于纤维芯聚酯提升带，过渡段长度取为托辊间距的1．3倍；由于钢绳芯聚酯提升带的许用伸长率为0．2％，过渡段长度按公式L≥2．67cc B计算，其中B为带宽，m；d为托辊成槽角，如果L值比承载托辊间距大得多，应在滚筒与第一组承载托辊之间，安装几个成槽角顺序变小的过渡托辊组，以防带垂和洒料。
4、凸弧段半径。输送机线路上带有凸弧段时，聚酯提升带通过时其边缘也存在着很大的拉应力，致使聚酯提升带和托辊过早破坏，故凸弧段半径不应太小。使用钢绳芯聚酯提升带时，凸弧段半径应不小于(75～85)B。
5、给料装置。给料装置的结构合理与否，很大程度上决定着聚酯提升带使用寿命。为了减轻物料对聚酯提升带的磨损和冲击应力，设计选用给料装置的技术要求f-1是：物料给到聚酯提升带上的速度大小和方向应与带速近似一致；尽量减小物料的落差，特别是要防止大块物料从很高处直接下落到聚酯提升带上；在给料装置内部应使物料形成自由的连续物流，并能使物料以正确的形状均匀地装到聚酯提升带中部，不允许有物料堆积和洒料现象；尽可能先将粉料和细块卸到聚酯提升带上形成垫层，然后再装块料。在装载点还应设置缓冲托辊组，以减小物料对聚酯提升带的冲击力，给料漏斗的安装位置必须保证物料落到两组缓冲托辊组之间，而不是落在某一组缓冲托辊上。
6、输送机启动与制动方式。带式输送机在启动、制动过程中，应使用软启动方式来控制起停车时的加减速度，以降低动应力。对于一般中小型带式输送机，采用限矩型液力偶合器来实现软启动比较合理。对于长距离、大运量的大型带式输送机，由于动张力很大，应使用可控软启动装置来延长启、制动时间，减小动应力。常用可控软启动装置有调速型液力偶合器、CST可控驱动装置和变频凋速装置。
|
| 〖返回〗 〖收藏〗 |
|
|
|
